Passeio a Casa Branca com almoço 11/08/2012

rascunho

Dia do Motociclista

Postagem feita por Paulo Eduardo:

Encontro sábado 11/08/2012 para almoço em Casa Branca

Postagem feita por Marco Aurélio Bonfim:

Pessoal, estamos propondo um passeio a Casa Branca e divulgamos aqui que o passeio seria no dia 14/07/2012, mas estamos alterando a data para 11/08/2012, sábado.

Data: sábado, 11/08/2012
Encontro: 10 horas, em frente ao Ed. Tiradentes
Saída: 10:30h
Almoço no Restaurante Abóbora (http://www.portaldebrumadinho.com.br/)
Volta: livre

Confirmem presença postando comentários aqui no blog!

1º Encontro Harleyro de Betim

Postado por Marcos Rainho.

National HOG Rally – Floripa 2012

Postado por Marcos Rainho

Olha aí, tem mais evento em novembro/2012.

Além do Rio Harley Days, a Harley-Davidson prepara mais um grande
evento para esse ano. Um dos encontros mais aguardados pelos
consumidores e membros do HOG já tem data e local para acontecer.

O National HOG Rally – Floripa 2012 ocorrerá no Parador 12 Jurerê
Internacional, em Florianópolis, Santa Catarina, entre os dias 2 e 4
de novembro, e promete ser um grande encontro reservado somente aos
membros do HOG – Harley Owners Group – o clube exclusivo de donos de
Harley-Davidson.

"O National HOG é uma celebração única onde a família Harley-Davidson
se encontra para desfrutar de um grande final de semana no qual
teremos uma experiência inesquecível", adianta Júlio Vitti.

Serviço – Rio Harley Days 2012
Quando: De 14 a 16 de setembro
Horário: das 18h à 0h (sexta-feira), das 10h às 1h (sábado) e das 10h
às 20h (domingo)
Local: Marina da Glória – Rua Infante Dom Henrique, s/n, Glória, Rio
de Janeiro, RJ
Faixa etária: Livre – menores devem estar acompanhados dos pais ou responsáveis
Site: www.rioharleydays.com
Ingressos: Lote especial de lançamento (promocional)
Sexta-feira ou domingo: R$ 80,00 (H.O.G. com garupa), R$ 160,00 (não associados)
Sábado: R$ 118,00 (H.O.G. com garupa), R$ 235,00 (não associados)
Pacote três dias: R$ 197,00 (H.O.G. com garupa), R$ 395,00 (não associados)

*A doação de um quilo de alimento não-perecível também garante o
pagamento de 50% do valor do ingresso

**A meia entrada é válida somente para os não associados ao HOG. Os
membros do HOG possuem uma tabela especial de desconto.

National HOG Rally – Floripa 2012
Quando: De 02 a 04 de novembro
Onde: Parador 12 – Srv. José Cardoso de Oliveira s/n, Florianópolis, SC

HARLEY-DAVIDSON INICIA AS VENDAS DE INGRESSOS PARA O RIO HARLEY DAYS 2012

Os ingressos para o Rio Harley Days 2012, grande evento internacional
da Harley-Davidson que celebra o motociclismo e estilo de vida sobre
duas rodas, começarão a ser vendidos a partir de segunda-feira, dia 18
de junho. O encontro, sucesso de público no ano passado, ocorrerá
entre os dias 14 e 16 de setembro, novamente na Marina da Glória, na
cidade do Rio de Janeiro.

"O Rio Harley Days foi um momento grandioso para toda a comunidade do
motociclismo no Brasil. O resultado do evento realizado em 2011
mostrou que a fórmula de colocar juntos os fãs da Harley-Davidson e do
motociclismo em geral dá certo, além de estabelecer o Rio Harley Days
como um 'evento imperdível' para milhares de entusiastas de todo o
País", afirma Longino Morawski, diretor-superintendente Comercial da
Harley-Davidson do Brasil.

O maior evento internacional da Harley-Davidson aberto ao público no
Brasil e na América Latina terá mais uma vez atrações que agradarão a
toda a família. Dentre as atividades estão performances de
motocicletas, passeios guiados a pontos turísticos da cidade, concurso
de modelos customizados, atividades infantis, test rides, área
especial para os membros do HOG, área de exposição e loja para vender
acessórios e MotorClothes®, além do tradicional desfile de motos.

Já estão confirmadas algumas atrações musicais no Rio Harley Days
2012, entre elas as bandas Rock Stock, Skank e Ultraje a Rigor.
Organizado mais uma vez em parceria com a Playcorp e com apoio da
Prefeitura Municipal do Rio de Janeiro, por meio da Riotur, o Rio
Harley Days 2012 promete superar o sucesso de sua primeira edição.

A Harley-Davidson oferece condições especiais para o primeiro lote de
ingressos. Os valores da sexta-feira, dia 14 de setembro, e domingo,
dia 16 de setembro, são de R$ 160,00 por pessoa/dia; no sábado, as
entradas serão vendidas a R$ 235,00. O pacote para os três dias custa
R$ 395,00 e os membros do HOG possuem descontos especiais. A doação de
um quilo de alimento não-perecível também garante o pagamento de 50%
do valor da entrada. Os ingressos estarão disponíveis para compra pelo
site www.rioharleydays.com e na Tickets 4 Fun pelo
www.ticketsforfun.com.br.

No ano passado, foram quase 30.000 pessoas circulando pelos 20 mil
metros quadrados da Marina da Glória, cerca de 250 test rides feitos
com as motocicletas da marca, 100 motocicletas nos passeios guiados
por pontos do Rio de Janeiro, 5.600 novos membros HOG e mais de 1.500
motocicletas reunidas para o desfile que passou pelos pontos mais
famosos da cidade.

"Queremos proporcionar aos nossos clientes e ao público em geral uma
experiência única, onde podem, em um mesmo local, conhecer mais sobre
essa grande marca que tanto fascínio exerce sobre as pessoas em todo o
mundo", explica Júlio Vitti, gerente de Marketing, Produtos e Relações
Públicas da Harley-Davidson do Brasil.

Serviço - Rio Harley Days 2012
Quando: De 14 a 16 de setembro
Horário: das 18h à 0h (sexta-feira), das 10h às 1h (sábado) e das 10h
às 20h (domingo)
Local: Marina da Glória - Rua Infante Dom Henrique, s/n, Glória, Rio
de Janeiro, RJ
Faixa etária: Livre - menores devem estar acompanhados dos pais ou responsáveis
Site: www.rioharleydays.com
Ingressos: Lote especial de lançamento (promocional)
Sexta-feira ou domingo: R$ 80,00 (H.O.G. com garupa), R$ 160,00 (não associados)
Sábado: R$ 118,00 (H.O.G. com garupa), R$ 235,00 (não associados)
Pacote três dias: R$ 198,00 (H.O.G. com garupa), R$ 395,00 (não associados)

* A doação de um quilo de alimento não-perecível também garante o
pagamento de 50% do valor do ingresso
** A meia entrada é válida somente para os não associados ao HOG. Os
membros do HOG possuem a tabela especial de desconto

Convite para passeio com almoço em Casa Branca

Postagem feita por Marco Aurélio Bonfim:

Estamos propondo um passeio a Casa Branca:

Data: sábado, 14/07/2011
Encontro: 10 horas, em frente ao Ed. Tiradentes
Saída: 10:30h
Almoço no Restaurante Abóbora (http://www.portaldebrumadinho.com.br/)
Volta: livre

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Novas motos Kawasaki, para os amantes das esportivas e nakeds

Postagem feita por Élcio Leite.
Fonte: globo.com

Duas novas motocicletas chegam a linha Kawasaki presente no Brasil, a partir de 1º de junho. A marca apresentou nesta quarta-feira (16), em São Paulo, os modelos 2013 de Ninja ZX-14R e ER-6n. Estes produtos, que já estavam presentes no país, passam por mudanças significativas, acompanhando as renovações ocorridas no exterior no ano passado. Segundo a marca, a nova ZX-14R é a moto de série mais potente do mundo e pode alcançar até 210 cavalos de potência.

Kawasaki ER-6n e Ninja ZX-14R

A esportiva custa R$ 56.990 (standard) e R$ 60.990 (com freios ABS), passando a ser montada em Manaus na fábrica da Kawasaki. A moto chega ao Brasil pelo sistema de CKD (Complete Knock Down, ou, completamente desmontada, em português, diferença em relação ao modelo anterior, que era importado. "A ZX-14R representa o que há de mais moderno em tecnologia da marca. É a motocicleta mais potente e mais veloz já produzida em série", afirmou Ricardo Suzuki, gerente de planejamento da Kawasaki do Brasil.

Kawasaki Ninja ZX-14R

Apesar de declarar a ZX-14R como moto mais veloz do mundo, a Kawasaki não divulga o número específico de velocidade máxima. O novo modelo recebeu diversas modificações, comparando com a versão anterior. As principais ocorreram no motor de 4 cilindros em linha e 1.441 cm³ - modelo antigo tinha 1.352 cm³. Mas também passaram por chassi e visual.

Equipado com injeção eletrônica e refrigeração líquida, o tetracilíndrico alcança 200 cv de potência máxima a 10.000 rpm. Com o advento do RAM air - dispositivo de série para aumentar a entrada de ar no motor -, a potência pode alcançar 210 cv. Segundo a marca japonesa, este processo somado à otimização de vários componentes proporcionam maior torque em todas as faixas de giros do motor. O torque declarado pela fabricante é de 16,6 mkgf a 7.500 rpm. Para controlar toda esta força, a esportiva ZX-14 também tem freios ABS, nova geração do controle de tração e a opção da escolha entre três modos de potência.

Ninja ZX-14R

Desse modo, o usuário pode escolher opção na qual a moto utiliza apenas 75% de sua potência total. A moto também passa a contar com embreagem anti-deslizante, que garante mais segurança nas reduções de marchas. Seu peso é de 265 kg - 268 kg com ABS - e o câmbio de 6 velocidades. A estética foi renovada, mas manteve as caracteristícas do modelo anterior.

Painel da ZX-14R

Nova ER-6n, mais acessível para homens e mulheres
A naked - modelo com caracteristícas para o asfalto e sem carenagens - ER-6n 2013 é outra novidade da Kawasaki. Esta moto tem como grande mudança o novo chassi perimetral com duplo tubo de aço, o que, segundo a fabricante, proporciona mais leveza e melhor dirigilbilidade. As suspensões também receberam novo ajustes e está sensivelmente mais longa. O motor possou por alterações e está melhor para o uso diário, oferecendo mais torque em médias e baixas rotações, informa a marca.

Kawasaki ER-6n

O motor é bicilíndrico com refrigeração líquida e injeção eletrôncia. Com 649 cm³, o propulsor alcança 72,1 cavalos de potência máxima a 8.500 rpm e 6,5 mkgf de torque a 7.000 rpm, fazendo uso de câmbio de seis marchas. Com peso em ordem de marcha de 204 kg - 206 kg com ABS -, a moto possui tanque de 16 litros. A ER-6n parte de R$ 25.990, na versão standard, e a opção com freios ABS custa R$ 28.880.

Painel da ER-6n foi renovado e ganhou computador de bordo

O visual é totalmente novo, apesar de manter a identidade do modelo anterior. Desde o farol dianteiro, até a rabeta traseira. Com novo assento em dois níveis, a moto ficou mais acessível para homens e mulheres. "O banco está mais estreito, o que facilita ao motociclista colocar os pés no chão. Este modelo faz muito sucesso com o público feminio e através de pesquisas na Europa a Kawasaki definiu estas mudanças", informou Ricardo Suzuki.

Serra da Canastra

Mensagem postada por Marcos Rainho:

Prezados Riders,

Segue endereço do blog que relata o passeio realizado pelos
motociclistas Élcio Leite, Marcos Rainho e Salazar com as respectivas
esposas, no período de 27/04 até 05/05 nos municípios de Capitólio,
Delfinópolis e São Roque de Minas - Parque Nacional da Serra da
Canastra.

http://viagemdemotoaserradacanastra.blogspot.com.br/

Um grande abraço.

Marcos Rainho

O convite para nosso Happy Hour

Postagem feita por Paulo Eduardo:

Agendado o Happy Hour dos Motociclistas da ALMG

Postagem feita por Paulo Eduardo:

Pessoal, nosso happy hour está marcado para o dia 10/05/2012, quinta-feira, das 18:00 às 23:00 horas.

Vai ser na cantina da Aslemg, rua Dias Adorno, 300, bairro Santo Agostinho.
Haverá violão e voz e cada um paga o que consumir.
Para facilitar, as motocas poderão ser estacionadas no estacionamento com entrada pela Rua Araguari.

Abraços e até lá!

Harley-Davidson: Histórias e estratégias de um ícone americano

Postagem feita por Paulo Eduardo:

Escrito por Viagem de Moto | 07 Março 2012

http://www.youtube.com/v/o-JfwdRrDhk&hl=en_US&feature=player_embedded&version=3

Não importa quantas marcas de moto existam, uma em especial está no imaginário das pessoas, uma perfeita tradução de liberdade e aventura: Harley-Davidson, uma empresa americana que carrega sobre duas rodas um conceito que vai além do modelo, da mecânica ou do som, inconfundível.

De carona na história do século XX as estratégias de negócios que fizeram a marca conhecida e admirada, este programa exibido no Mundo S/A da Globo News mostra as estratégias da Harley-Davidson para conquistar uma legião de fãs por todo o mundo. O programa mostra um pouco da história e dos personagens do mundo Harley-Davidson, com reportagens nos Estados Unidos e no Brasil.

Harley Davidson aposta na singularidade para conquistar quem quer produtos exclusivos

Postagem feita por Marcos Rainho:

http://g1.globo.com/globo-news/mundo-sa/videos/t/todos-os-videos/v/harley-davidson-aposta-na-singularidade-para-conquistar-quem-quer-produtos-exclusivos/1843322/

Viajar de moto por Minas Gerais

Postagem feita por Élcio Leite:

Para quem gosta de viajar de moto, Minas Gerais é um destino espetacular. Tem de tudo e as paisagens são deslumbrantes.
Vi hoje, no site do Jornal Estado de Minas, que o concurso Paisagens Mineiras chega à reta final. Uma realização do Estado de Minas, com promoção dos Diários Associados e patrocínio da Petrobras, o concurso divulgou as belezas de diversos cantos das Gerais e encantou o público.
Abaixo vão umas fotos como exemplo. Minas Gerais é mesmo uma maravilha!
Para quem se interessar, o link das finalistas e das mais de 8 mil fotos é este:
http://www.em.com.br/app/galeria-de-fotos/2012/02/27/interna_galeriafotos,2339/finalistas-paisagens-mineiras.shtml
Abraços e boas estradas (de moto, é claro!)

Serra dos Alves - Itabira - MG

Igreja Nossa Senhora do Carmo, S. J. Del Rei - MG

Milho Verde, distrito do Serro - MG

Morro do Camelinho, Gouveia - MG

Serra do Caraça, Santa Bárbara - MG

Zona Rural de Patrocínio do Muriaé - MG

Participe do curso de Técnicas Para Condução em Grupo

Postagem feita por Paulo Eduardo:

O que as BMWs F800GS e G650GS Sertão tem que as outras não tem?

Postagem feita por Fred Reis:
(artigo retirado do site http://www.rotaway.com.br/content.asp?cc=9&id=787)

PAIXÃO É TRISTE

 

O que as BMWs F800GS e G650GS Sertão tem que as outras não tem?


Ando meio apaixonado...

Paixão é aquela coisa, que faz você esquecer pontos ruins e só exaltar os bons.


Estou falando da "talzinha" da BMW F800GS e da "fulaninha" G650GS Sertão, de quem você já deve ter ouvido falar, sabe de alguém que já desfrutou da mesma ou já a tem se é um cara de sorte. Na pior das hipóteses, está no mínimo louco para experimentar.

E não lhe condeno pela loucura.

A minha paixão maior sempre foi pela R1200GS Adventure, que é moto tal a ponto de eu não ver outra que possa se equiparara a ela, por mais que as outras marcas tentem incansavelmente imitá-la. Para mim a Adventure é uma moto madura...

Ou talvez eu pense assim apenas por estar cego de paixão! Porém nesses últimos tempos, resolvi tomar um banho de realidade, ainda mais com os preços que estão sendo praticados na Adventure. Acontece que infelizmente as 1200 não são ainda montada no Brasil (e dificilmente serão, pelo que dizem as más línguas) o que acaba elevando sobremaneira o preço das mesmas, ao ponto da Adventure já rondar novamente a casa dos R$ 100.000,00, o que eu acho um pouco demais para uma moto, ou, vá lá, para os meus padrões atuais.


Bom... Além disso eu, beirando meus 40, vi que toda musculação do mundo não tem sido muito eficaz nos meus 73kg e 174cm de altura. Embora tenha boas pernas e bons braços, levantar uma moto de mais de 260kg tombada, não é prá qualquer um. Sem falar, lógico, se em viagem, quando iria estar com cases laterais, top case e bagagem, estaríamos falando de beirar mais de 350kg. Ou seja, nem que fosse halterofilista tirava ela da horizontal. Então, resumidamente, não é moto prá mim. Já a tive, e digo, fora quando se está rodando, é um suplício. Estacionar é difícil, tirar do cavalete central outro parto (assim como colocar) e mesmo uma parada em pedágio tem de ser calculada, pois qualquer vacilo que lhe tire o ponto de apoio por segundos, é chão na certa! Se deixar a moto cair... Reze para umas quatro boas almas, no mínimo, lhe auxiliarem a levantá-la.

O ponto principal nem são só esses (preço e peso). O fato é que a Adventure não é motinho para o dia-a-dia. Para quem viaja muitooooo (tipo uns 50k km por ano), não duvide que vale cada centavo, mas comprá-la para a deixar parada ou para apenas UMA viagem maior ao longo do ano, no meu conceito é crime inafiançável. Em síntese, se você é "peão", assalariado e celetista, se tem apenas 30 dias de férias ao ano como eu, não recomendaria a Adventure.

E aí o que acaba "sobrando" mostra tanta qualidade quanto...

Na F800GS, tirando as partes ruins de falta de bolha alta de fábrica (a original é ridícula!), falta de protetor de manete, falta de protetor de cárter de fábrica decente (aquele troço de plástico que vem nela não serve prá muita coisa) e um tanquezinho miserável (quem mandou colocar embaixo do banco), de resto é só alegria!!!

Você chega com ela fácil a velocidades bem razoáveis de cruzeiro mesmo carregado, e geralmente sobra um motorzinho para umas arrancadas mais rápidas. Não faz feio nem no trânsito urbano e nem na estrada. Vai bem até no rural, naquela estradinha de chão maliciosa. O desesperador tanquinho de 16 litros, se você "segurar a onda" pode lhe dar uma autonomia de mais de 300Km, o que é suficiente para a maioria das pernas pela América do Sul (fora um que outro descampado na Ruta 40 e outros fins de mundo) e já é mais do que muita moto que se insinua no mercado.

Com um tanque pequeno, se ganha em agilidade (todo ônus tem seu bônus, e geralmente vice-versa) e ficamos com um peso em ordem de marcha nos 207kg, o que significa que mesmo com a moto carregada, você vai rondar os 250kg, algo bem mais razoável de se pensar em tirar do chão do que os mais de 350kg da Adventure. Até sozinho no meio do nada você já se vira bem sem ter de rezar muito.

Aquelas rodas raiadas dela vem bem a calhar, e se me dissessem hoje para escolher entre uma R1200GS "normal" e uma F800GS, eu não titubearia em me abraçar com a segunda. Já vi muita gente reclamar do banco ruim, e da bolha praticamente inexistente, mas para isso há a solução do banco modelo "confort", da própria BMW e a bolha que você troca pelo modelo "touring", deixando a F800Gs com cara de "mini-adventure". Pros mais exagerados e que querem mais emoção, nem vou falar na possibilidade de um tanque da Touratech, porque aí já começa a virar sacanagem...

A G650GS Sertão por sua vez, não fica lá muito atrás, embora eu não seja exatamente um adorador das monocilíndricas. Reconheço, porém, a facilidade de manutenção de uma mono, sabendo que nunca será dor de cabeça, esteja onde você estiver. Monos são quase como "fuscas". Difícil o mecânico da esquina não saber dar uma reparada, ainda que neste caso estejamos falando de uma BMW, um tanto mais complexa.

Na estrada, também não faz feio, e velocidades de cruzeiro até um pouco acima do que as nossas "esburacadas" rodovias brasileiras permitem são possíveis, ainda que você esteja com garupa.

Caro, você vai sentir falta daquele motor à mais nas ultrapassagens, mas nada que venha a lhe causar sustos. Mais ágil do que um carro ela continua sendo. Como deve.

Se formos para as vicinais, encarar uma estrada de chão então, aí a Sertão vai estar no seu lugar preferido! Magrinha e atrevida como ela só, nos seus 193kg em ordem de marcha é tão leve quanto qualquer moto de cilindrada bem menor. Se você quiser carregá-la (e aí vamos lembrar que você deve carregar uma moto de acordo com o tamanho dela, e não de acordo com o SEU tamanho ou tamanho da viagem que pretende fazer), vai ficar tranquilo na casa dos 230kg estourando, o que ainda deixa a moto levíssima e extremamente ágil. Coloque um equipamento básico de camping no bagageiro e tenha momentos "bicho grilo" inesquecíveis.

Claro que o tanque de 14 litros desanima mais ainda que na F800GS, porém dá para tentar uma autonomia maior de que 300km, com a mão leve. Aliás, tenho que aí a proposta da Sertão: é uma moto que não veio para viajar rápido. Ela vai lhe levar longe, não tenha dúvidas, mas rápido, aí é outros quinhentos. Se bem que se estivéssemos tão preocupados com velocidade, não estaríamos falando de motoaventura ou BMWs GSs, e sim do mundo "jáspion", o que não é a ideia deste espaço.


E no dia-a-dia então... Não tem pra ninguém! É moto que dá pra "subir calçada e botar medo nas velhinhas", como diria amigo meu. Quem tem uma moto grande e outra "pequena" em casa, sabe do que estou falando. Quando você acostuma a grandes motos, as menores passam a ser verdadeiro brinquedo de criança. E como divertem!!! Você manobra elas com a facilidade de quem conduz uma bicicleta.

Pronto!

Depois de tudo isso, agora tenho outro problema... Qual delas, afinal?

Minha vontade eu já sei qual é: AS DUAS!!!

Já você, que pode escolher, pense bem antes de decidir. Porque o que uma tem, a outra não tem. Ou era o contrário?


Paixão é triste...


Flavio (ADV)

Dicas para compra moto usada

Postagem feita por Élcio Leite:
Li este artigo e achei interessante.

Raspadas, gambiarra na fiação e desalinhamento podem indicar 'armadilha'.
Documentação também deve ser checada com atenção.

Fernando Garcia Do G1, em São Paulo

12 comentários

Rivera e a Honda Sahara 97 que apresentou defeitos 17 dias após a compra (Foto: Fernando Garcia/G1)

O instalador de acessórios automotivos Bruno Augusto Rivera pensou que estava fazendo um bom negócio ao comprar a moto usada de um amigo. Há 6 meses, ele adquiriu uma Honda Sahara 1997 com 39.000 km rodados por R$ 4 mil. “Aparentemente a moto estava em boas condições e ele me disse que precisava substituir apenas um disco de embreagem”, relata. Porém, depois de 17 dias, a moto já começou a apresentar outros problemas.

Na Sahara de Rivera havia uma série de defeitos entre tensor e corrente de comando, válvulas de cabeçote, placa de partida e bomba e filtro de óleo, que precisaram ser substituídos, além de uma retífica de pistões e anéis. “Cheguei a reclamar ao antigo dono, mas ele não quis assumir a causa. Aí preferi arcar com todo o prejuízo, que ficou em R$ 1.500, entre peças e mão-de-obra”, lamenta. Atualmente, a motocicleta de Bruno está passando por uma revisão.

O ideal, antes de comprar uma moto de segunda mão - desde que esteja em bom estado geral - é levá-la para ser avaliada por um mecânico de confiança. “Aconselho a pesquisar bastante e não comprar por impulso”, alerta João Itamar, gerente de pós-venda da concessionária Comstar, em São Paulo. Algumas "armadilhas" podem ser facilmente detectadas com uma inspeção visual no veículo. O G1 ouviu especialistas para saber quais são os pontos a checar.

A aparência vai revelar o cuidado que o atual dono teve com a moto. Por isso, a melhor maneira de descobrir o estado geral é ver se há pontos de ferrugem, raspões, riscos, trincas, manchas, opacidade dos componentes, peças e acessórios soltos e desregulados, etc. Procure também por soldas feitas recentemente e desconfie se a moto antiga estiver com a pintura muito nova, o que pode ser sinal de reforma.

Outra maneira de descobrir possíveis indícios de tombo ou batida, é checar o estado de guidão, manetes, retrovisores, escapamentos, lanternas e demais acessórios, que não podem conter riscos ou trincas. "Caso a moto estiver com qualquer um destes defeitos, aconselho a desistir da compra, pois é um forte sinal de que ela já tenha sofrido uma colisão. Qualquer desalinhamento de rodas ou suspensão, ainda que leves, no futuro pode trazer consequências ao novo proprietário", aconselha Edson Esteves, professor de engenharia mecânica do Centro Universitário da Fundação Educacional Inaciana (FEI).

Qualquer desalinhamento de rodas ou suspensão, ainda que leves, no futuro pode trazer consequências"

Edson Esteves, professor de engenharia mecânica da FEI

Além disso, Esteves aconselha a fazer um test drive, pois através dele é possível notar alguns problemas com desalinhamento. "Uma moto com o quadro ou suspensão empenada tende a inclinar para um dos lados ao virar o guidão e, futuramente, vai comprometer outros componentes como os pneus que vão desgastar com mais facilidade em um dos lados", explica.

Por falar neles, verifique se há desgastes irregulares, ou seja, o lado esquerdo mais gasto que o direito, por exemplo. "O desgaste tem de ser uniforme na parte central do pneu, tanto o dianteiro, quanto o traseiro", diz o empresário Robson Portela, da oficina especializada em motos nacionais e importadas LR Motos, de São Paulo . Os especialistas alertam para o fato de que algumas lojas de motos podem tentar mascarar o problema instalando pneus novos. A dica é desconfiar de motos muito usadas com pneus novos.

Outro ponto fundamental é a parte elétrica. Peça ao vendedor retirar todos os componentes que cobrem o chicote elétrico, como o assento e a carenagem plástica. A fiação precisa estar em ordem e sem emendas ou descascadas. "Aproveite e teste o funcionamento dos faróis, luzes repetidoras de direção (setas), luz de freio e buzina, completa.

Para avaliar o sistema de escapamento, a melhor forma é ligar a moto, para verificar ruídos excessivos no funcionamento, o que pode indicar furos nos canos. "Evite comprar as unidades com escapamento esportivo, pois as chances de serem reprovadas em uma inspeção veicular obrigatória, se houver no seu estado ou cidade, serão grandes", revela Portela.

O que diz o hodômetro
Nem sempre a boa aparência é garantia de aquisição segura. "Aconselho as pessoas a tomarem cuidado com motos muito rodadas. Uma moto do ano 2006 com o hodômetro marcando 50.000 km, por exemplo, já é bom fugir, pois nem sempre o antigo dono fez as devidas revisões recomendadas pelo fabricante”, explica o gerente de pós-venda, João Itamar.

Por falar em quilometragem, atenção com as motos 'pouco rodadas'. Apesar do que aparece no hodômetro, elas podem revelar a idade avançada em outros pontos, como pedaleira gasta. “Uma moto com 5.000 km, por exemplo, não pode ter este componente desgastado. Quando abaixar para ver as pedaleiras, aproveite para ver se não estão raladas, sinal de tombo”, indica Itamar.

Analisador de gases avalia alterações nas emissões
de gases e ruídos (Foto: Fernando Garcia/G1)

Outra regra importante ao comprar a moto usada, principalmente de lojista, é exigir o serviço de mapeamento realizado através de um equipamento apropriado como o analisador de gases, por exemplo. Com ele, é possível diagnosticar alterações, como emissões de gases e ruídos, fora do padrão exigido, por exemplo, pela Controlar -órgão de inspeção ambiental veicular, que atua em São Paulo.

A visita ao mecânico vale para verificar itens "como as trocas de óleo do motor, freios dianteiro e traseiro, pneus etc", explica o empresário Robson. O especialista saberá verifcar o alinhamento do chassi e o conjunto da suspensão. Se qualquer um destes componentes estiver minimamente desalinhado, é possível que a moto já tenha sofrido uma colisão.

Seus direitos
De acordo com o Código de Defesa do Consumidor, a pessoa que adquirir qualquer veículo - novo ou usado- em estabelecimentos comerciais e descobrir algum tipo de problema tem um prazo de 90 dias para fazer reclamação à loja.

“Caso o defeito não seja solucionado em 30 dias, a pessoa poderá exigir a troca do veículo por outro da mesma espécie ou cancelar a compra, com a devolução da quantia paga ou o abatimento proporcional do preço”, explica Carina Minc, assessora técnica do Procon-SP. Além da garantia estabelecida de 90 dias, a loja também poderá fornecer ao cliente uma garantia contratual, que não é obrigatória. Neste caso, o comprador poderá exigir um termo por escrito especificando quais as condições da garantia oferecida.

Para o caso de compras diretas de pessoas físicas, "a garantia é de 30 dias após a compra”, diz Carina. O negócio é regido pelo Código Civil. Se o problema não for resolvido entre as partes, a pessoa que se sentir lesada poderá procurar a Justiça.

Documentação
Outro item que merece atenção por parte do comprador é a documentação. É lá que constarão todas as informações da marca, modelo, ano/modelo, chassi, placa e cor. “É de suma importância o interessado conferir o número do chassi que é gravado no quadro da moto com a documentação. Além disso, os números precisam estar legíveis, o que garante a sua boa procedência”, alerta Portela. O número do chassi é impresso atrás do garfo.

Também é recomendável verificar no Detran se a placa bate com os números do Registro Nacional de Veículos Automotores (Renavam). Outros cuidados são com relação a dívidas ou alienação junto a instituições financeiras, Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA), seguro obrigatório (DPVAT) etc.

Observe também se a moto possui o manual do proprietário e o livreto de manutenção do veículo. Exija do antigo proprietário estes documentos, que devem ser carimbados com as revisões obrigatórias. Caso o antigo dono diga que perdeu ou que o manual não veio quando ele comprou a moto, o melhor a fazer é desistir da compra, diz Portela. “O manual com todas as revisões mostra um dono cuidadoso. Dê preferência para os que têm os carimbos das revisões."